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中国铁建:扎根海岛戈壁 筑梦交通版图

文章来源:中国铁道建筑集团有限公司   发布时间:2020-05-20

谈及厦门,人们多半会想到鼓浪屿,这个与厦门隔海相望的5A级景区,处处是蓝天、碧水、金沙滩,散发着现代化休闲浪漫气息。

而在鼓浪屿的东北方向,同样与厦门隔海相望的大嶝岛确是另外一番景象。在厦门新名片——新机场的施工现场,阳光炙烤着一望无垠的广阔滩涂,上百台机械设备轰鸣作业,建设者们紧张忙碌。

厦门新机场城际铁路R1线车站航站楼段施工

“根据新机场设计规划,这里将建成城际铁路R1线。”中国铁建所属中铁十四局厦门新机场项目负责人李强介绍。该铁路是厦门新机场配套设施,建成后可快速衔接新机场、厦门东站、新高崎站等,对串联厦漳泉都市核心区发挥着至关重要的作用。

对于建设者而言,新机场城际铁路R1线项目也是磨砺企业品牌的一块试金石。作为中央企业,进场半年多来,他们牢记筑路初心,埋头苦干实干,连连啃下施工硬骨头,将“不畏艰险、勇攀高峰”的铁建旗帜,牢牢矗立在了东南沿海这片滩涂上。

从“鼓浪屿”到“罗布泊”

“这哪里是厦门,简直就是‘西北戈壁滩’。”

像项目党支部书记曹晶一样,大多数人一入工地,都会错愕,他们彻底颠覆自己对厦门的原有认知和想象,感觉从鼓浪屿到了罗布泊,一下子“从天堂跌入地下”。

这里位于大嶝岛以东的大嶝垦区,是典型的吹沙填海段,高盐度的海沙裹着大量贝壳残片,广阔的沙地上寸草不生,更别提树木。

厦门新机场城际铁路R1线繁忙的施工工地

曹晶作为项目前期勘察者,率先进场,他和同事们一脚泥一脚沙走遍了工地的大小角落,心里如沙子般荒凉,“手机信号时有时无,甚至在导航上都搜不到这个地方。”已经工作近30年的他,曾参加过十几个项目的施工建设,辗转过深山、密林,却从未碰到如此艰苦的环境。

除了满眼的沙子外,这里的风也格外大,从去年10月份开始一直刮到了春节。“几乎每天都是6级大风,有时甚至能达到8级以上,人站在路上根本停不住,有时龙卷风卷起漫天黄沙,眼睛也睁不开。”曹晶回忆说,“海风撕开了脸上的纹络,夹杂着高盐度的沙粒随风打过来,只感觉生疼……”

从“无从下手”到“啃下硬骨头”

除了艰苦的环境外,让建设者没想到的是,他们注定要进行一场“硬碰硬”的战斗。

“沙地只是表象,谁也没想到,松软的沙下竟埋着一座‘小钢山’……”项目总工程师康健参建过北京大兴国际机场的建设,却对这里施工也一度束手无策,他回忆,“去年10月底,我们在进行首根桩基试桩时,发现旋挖钻机下潜到19米之后就钻不动了,经取芯检测,下面的基岩硬度高达210兆帕,相当于1个指甲盖上托举2辆小汽车的压力值。”

康健介绍说,除了800根桩基要入岩外,航站楼变截面的地连墙也要全部入岩,相当于要在沙下来一次“愚公移山”。

“如此坚硬的岩石,在业内实属罕见,更别提施工经验。”在遍访当地工程专家和施工队伍后,建设者得到的答案如出一辙,这就意味着,他们只能“摸着石头过河”。

“有骨头,再硬也得啃”,在李强的带领下,建设者们经历了“一波三折”。

按照传统施工工艺和原有机械配套,他们采用普通成槽机挖槽和双轮铣铣槽施工,每小时的进尺不足5公分,根本无法满足工期要求。

李强说,他们只有不断优化施工工艺,把专家请进来指导,自己走出去学习,最终决定采用旋挖钻先在一幅幅地连墙上做引孔,剩下蜂窝状一样的边边角角,再利用双轮铣进行施工,以期达到“事半功倍”的效果。

然而,即使国内最先进的双轮铣钻头与硬岩“强强碰撞”,机械的损耗率和故障率极高,开挖作业只能“三天打鱼两天晒网”。最终,在后方公司的帮助下,他们引入了能啃动硬骨头的“利器”——国际最先进的宝峨双轮铣,完成了这场与硬岩战役的胜利。

从“踌躇单飞”到“并肩齐飞”

“经历过大浪淘沙,留下来的员工都是好样的。”曹晶早已将这支平均年龄不足30岁的项目团队视为家人。起初,艰苦的条件加上施工的困难,让很多新进场员工有了退缩的念头。在海风和日晒的双重“照拂”下,大家的脸色开始变红变黑,皮肤出现了过敏、爆皮甚至溃烂。特别是在巨大的工期压力下,李强带着领导班子和一线作业人员坚持靠前指挥,住到了工地一线。

项目部全员在工地一线进行安全宣誓

“当时就想着能离工地近点,可以第一时间到达施工现场。”李强指着沙滩上的板房说,那时工区驻地只有这一排,仅仅具备居住条件,连洗澡洗衣服都无法满足,更不要说做饭。

为了节约路上时间,项目部统一送饭到工地,大家围在院子里,领取盒饭后就地蹲着吃,“赶上风大,饭盒被吹得在院子里跑来跑去。”每当这时,李强心里既难受又无奈。

除了条件上的艰苦,这里的管理模式跟之前也不同,大家要重新学习规范标准,才能明确厘清工作的方向和思路。

大浪淘沙始见金。选择面对挑战,努力坚持下来的员工一边戏称着这里是集中“减肥营”,一边埋头到工地“练兵场”。

在大家眼里,这里有苦有累,也有暖有甜。项目主管领导关注大家的生活、工作及思想动态,综合评定优点,再合理安排到适合的工作岗位,极大激发了他们的工作热情。项目部还注重建设项目“家”文化,在岛内食品全靠外供的情况下,坚持到翔安区农贸市场集中采购,尽量让大家吃得饱、吃得好。

攻坚克难,玉汝于成。如今,在建设者的全力奋战下,前期施工中最难啃的硬骨头——入岩桩基和地连墙施工已全部完成,接下来,他们将开始进行主体结构施工,为航站楼的全面建设打下坚实基础,届时,新机场将如清水出芙蓉般在厦门海域日渐崛起。

【责任编辑:龙静怡】

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